冷却系统是保证内燃机在适宜的温度下进行工作
更新时间：2021-04-26&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;点击次数：879
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冷却系统的主要任务是保证内燃机在适宜的温度状态下工作。内燃机运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，如不加以适当的冷却，会使内燃机过热，充气系数下降，燃烧不正常（爆燃、早燃等），机油变质和烧损，零件的摩擦和磨损加剧，引起内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。但是，如果冷却过强，汽油机混合气形成不良，机油被燃烧稀释，柴油机工作粗爆，散热损失和摩擦损失增加，零件的磨损加剧，也会使内燃机工作变坏。
在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。
主循环中包括了两种工作循环，即&濒诲辩耻辞;冷车循环&谤诲辩耻辞;和&濒诲辩耻辞;正常循环&谤诲辩耻辞;。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行&濒诲辩耻辞;冷车循环&谤诲辩耻辞;，目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了&濒诲辩耻辞;正常循环&谤诲辩耻辞;。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。
电动客车冷却系统的能耗优化问题,分析系统各个部件的工作原理,并搭建了仿真模型,仿真分析了水泵与风扇在不同占空比组合工作下和风扇以不同开启温度工作对能耗的影响。结果显示水泵与风扇参数在处于某一区间时,冷却系统散热性能优良与低能耗。
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